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この夏休みの遠出で、12.5km/L という燃費を記録♪
毎日、エコを心がけて運転していても、10km/Lが精いっぱいだったのですが・・・

一応、スポーツカーではあるので、燃費のことは考えてなかったんですが、
さすがに、ハイオク 200円/Lとなると、考えざるを得なくなりますね。

そこで、毎日の街乗りで気を配っているのが、
あまり回転数を上げないで走行するエコドライブ。
単純に考えて、回さなければ燃料を使わない・・・はずなんですが。

今回の遠乗りで、高速道路では6速・100-120km/h で、2000-3000rpm。
200-300kmほど、走りました。
普段の街乗りでは1500-2500rpmを保つようにしてるんですけど。

でも、よくよく考えると、低い回転数＝低燃費とは限らないのかもしれません。
低回転でトルクが足りなければ、燃調がリッチ気味になってたりするのかも。
VVTがあるので、低回転と中・高回転での燃焼効率も違うんでしょうね。

ということで、今回感じたことは、低回転を意識するのではなく、
その時々に合ったトルクをコントロールすべきでは？ということです。
ついつい、早め早めでシフトアップしていたので、早め、ぐらいで・・・(^^ゞ

ここまで、引っ張って何なんですが、M/Tなので、あしからず。
A/Tの場合は、ベタ踏みをしなければ、車が賢くコントロールしてくれますんで。

「人とくるまのテクノロジー展2008」でのフォーラムの中で、
「日本の若者はなぜ車への関心が希薄になったのか？　車をつくる側の工夫は？」
というテーマについても、議論されたそうだ。
パネラーは各メーカーのデザイン部門トップの方々・・・。

しかし、どうやらこのテーマ、若者の関心という問題よりも、社会環境のせいではないかと思う。

パルスジェット付き自転車のニュースから、YouTubeの動画にジャンプしたんですが、
その折に見つけたのがコレ↓



なにがすごいって、ここまで部品をばらして、アニメーションで組み立てているのがすごい。
動画を見ながら、”お、DOHCじゃん”とか、”おお、オルターネータまである”とか、
”これはターボ？”　”スーパーチャージャー？”　などとブツブツブツ・・・

で、一通り組みあがった後に、エンジンが動いちゃうんですねぇ・・・＼(^o^)／
いまや、完全にブラックボックス化してしまった自動車。
エンジンフードを開けても何がどこにあるのか、わかんないですよね。
”え〜車って、ガソリン入れてキーまわしてペダル踏めば動くんでしょ”　なんて言ってる方、
どうやって動いているのか、ちょっとお付き合い頂ければ・・・なんて思ってみたり。

ルーフを開けて舞い込む風に季節を感じることができる時節になってきました。
そんな折にBMWは1シリーズのカブリオレを発表。
さらに"デビュー記念ライブを開催"するそうです。
☆☆☆☆イベント詳細☆☆☆☆
コーポレート・ショウケース
「BMW Group Studio」
3月28日(金)〜30日(日)
プサルタ奏者、ミキ・サカタによる
スペシャル ライブを開催
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

トヨタが新しいコンセプトのコンパクトカーを年内に発売することをGeneva Showにて公表。
今後の自動車業界の展望を示唆するような一台になると思われるのだが…正直、こんなコンパクトカーが必要なのか？と思っていますが…
何より"世界のトヨタ"の動向だけに業界は揺れざるを得ないのではと思います。