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「人とくるまのテクノロジー展2008」でのフォーラムの中で、
「日本の若者はなぜ車への関心が希薄になったのか？ 車をつくる側の工夫は？」
というテーマについても、議論されたそうだ。
パネラーは各メーカーのデザイン部門トップの方々・・・。
しかし、どうやらこのテーマ、若者の関心という問題よりも、社会環境のせいではないかと思う。
「人とくるまのテクノロジー展2008」でのフォーラムの中で、
「日本の若者はなぜ車への関心が希薄になったのか？ 車をつくる側の工夫は？」
というテーマについても、議論されたそうだ。
パネラーは各メーカーのデザイン部門トップの方々・・・。
しかし、どうやらこのテーマ、若者の関心という問題よりも、社会環境のせいではないかと思う。
「日本の若者はなぜ車への関心が希薄になったのか？ 車をつくる側の工夫は？」
というテーマについても、議論されたそうだ。
パネラーは各メーカーのデザイン部門トップの方々・・・。
しかし、どうやらこのテーマ、若者の関心という問題よりも、社会環境のせいではないかと思う。
私の考える一番のポイントは合理化。
世界的に見ても、日本という国は合理化の傾向が強いと思う。
そして、その傾向は若い世代にとても強く現れているのではないか？
合理的な考え方で車を捉えてみると、都心部においては、個人所有の車は無くても問題が無い。
公共交通機関は発達しているから、移動に困ることはない。
日用品の買い物も近所で済むし、大きな買い物も配送してもらえる。
一方、車で移動することを考えると、渋滞ばかりで時間がかかるし、
出先の駐車場で苦労するし、安全に対する配慮や責任も大きい。
車を運転している間は運転に集中しなくてはいけないので、他に何も出来ない。
合理的に考えると、公共交通機関を使った方が、時間効率がいいのだ。
それに、車を持っていると、車のみの費用だけでなく、
メンテナンス費用、駐車場代、税金、保険、燃料費・・・経費がかかる。
その分、他のことにお金を使ったほうがいいのではないかと考えるのも当然。
つまり、今の社会環境の中で、車を所有するメリットは、
若い世代が集中する都心部においては、、ないと断言できると思う。
地方や郊外になると、話はちょっと違ってくるのかもしれないけれど。
この視点から考えると、今後の自動車業界の在り方は、今の延長線にあるのではなく、
新しい社会構造に根付いた、新たなインフラ整備を含めたビジネスに
成長していくべきなのかもしれない。
世界的に見ても、日本という国は合理化の傾向が強いと思う。
そして、その傾向は若い世代にとても強く現れているのではないか？
合理的な考え方で車を捉えてみると、都心部においては、個人所有の車は無くても問題が無い。
公共交通機関は発達しているから、移動に困ることはない。
日用品の買い物も近所で済むし、大きな買い物も配送してもらえる。
一方、車で移動することを考えると、渋滞ばかりで時間がかかるし、
出先の駐車場で苦労するし、安全に対する配慮や責任も大きい。
車を運転している間は運転に集中しなくてはいけないので、他に何も出来ない。
合理的に考えると、公共交通機関を使った方が、時間効率がいいのだ。
それに、車を持っていると、車のみの費用だけでなく、
メンテナンス費用、駐車場代、税金、保険、燃料費・・・経費がかかる。
その分、他のことにお金を使ったほうがいいのではないかと考えるのも当然。
つまり、今の社会環境の中で、車を所有するメリットは、
若い世代が集中する都心部においては、、ないと断言できると思う。
地方や郊外になると、話はちょっと違ってくるのかもしれないけれど。
この視点から考えると、今後の自動車業界の在り方は、今の延長線にあるのではなく、
新しい社会構造に根付いた、新たなインフラ整備を含めたビジネスに
成長していくべきなのかもしれない。
最後まで読んでいただきまして、ありがとうございます。
よろしければ、ランキングへのご協力、お願いします。
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はじめまして。
コメントありがとうございます。
確かに業界にとっては死活問題ですよね。
今日のニュースで、またガソリンが値上げされることを知り・・・どうなるんだろう？
これじゃ、気軽にドライブも行けなくて、ロードスターがかわいそうです(T_T)
コメントありがとうございます。
確かに業界にとっては死活問題ですよね。
今日のニュースで、またガソリンが値上げされることを知り・・・どうなるんだろう？
これじゃ、気軽にドライブも行けなくて、ロードスターがかわいそうです(T_T)
若者のクルマ離れは大問題です。自動車業界の者ですが
国内の総台数も初めて減少に転じて将来に不安を感じています。
国内の総台数も初めて減少に転じて将来に不安を感じています。
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